Som et digitalt utførelseselement er trinnmotor mye brukt i bevegelseskontrollsystem. Mange brukere og venner i bruk av steppermotorer, føler at motoren fungerer med en stor varme, hjertet er skeptisk, ikke vet om dette fenomenet er normalt. Faktisk er varme et vanlig fenomen med trinnmotorer, men hvilken grad av varme anses som normal, og hvordan manimerer trinnmotorvarmen?
一、 For å forstå hvorfor trinnmotoren vil varme opp.
For alle slags trinnmotorer er det indre sammensatt av jernkjerne og svingete spole. Viklingsmotstand, kraft vil gi tap, tapsstørrelse og motstand og strøm er proporsjonal med kvadratet, det er dette vi ofte kaller kobbertap, hvis strømmen ikke er standard DC eller sinusbølge, vil også gi harmonisk tap; Kjernehysterese Eddy Current Effect, i det vekslende magnetfeltet vil også gi tap, størrelsen på materialet, strøm, frekvens, spenningsrelaterte, som kalles jerntap. Kobbertap og jerntap vil bli manifestert i form av varmeproduksjon, og påvirker dermed motorens effektivitet.
Trinnmotor forfølger generelt posisjoneringsnøyaktighet og dreiemomentutgang, effektiviteten er relativt lav, strømmen er generelt stor, og høye harmoniske komponenter, hyppigheten av strøm vekslende med hastigheten og endringen, så trinnmotorer har generelt en varmesituasjon, og situasjonen er mer alvorlig enn den generelle vekselstrømsmotoren.
二、 Stepper Motor Heat Control innen et rimelig område.
Motorvarme tillatt i hvilken grad, hovedsakelig avhenger av det motoriske indre isolasjonsnivået. Intern isolasjon blir ikke ødelagt før den er ved høy temperatur (over 130 grader). Så så lenge det interne ikke overstiger 130 grader, vil ikke motoren bli skadet, og deretter vil overflatetemperaturen være under 90 grader. Derfor er en trinnmotoroverflatetemperatur på 70-80 grader normal. Enkel temperaturmålingsmetode med et termometer, kan du også dømme: Med hånden kan berøre mer enn 1-2 sekunder, ikke mer enn 60 grader; Med hånden kan bare berøres, omtrent 70-80 grader; Noen få dråper vann fordampet raskt, det er mer enn 90 grader; Selvfølgelig kan du også bruke temperaturpistolen til å oppdage.
三、 Stepper Motor Oppvarming med hastighetsendringen.
Når du bruker konstant strømstasjonsteknologi, trinnmotoren i den statiske og lave hastigheten, vil strømmen opprettholde en relativt konstant for å opprettholde en konstant momentutgang.
Når hastigheten er høy i en viss grad, stiger det omvendte potensialet inne i motoren, strømmen vil gradvis avta, og dreiemomentet vil også avta. Derfor er varmeproduksjonen på grunn av kobbertap relatert til hastigheten.
Varmeproduksjon er generelt høy i statiske og lave hastigheter og lave i høye hastigheter. Men jerntapet (selv om en liten andel) endring ikke er tilfelle, og hele motorvarmen er summen av de to, så ovennevnte er bare en generell situasjon.
四、 Effekten av varme
Motorvarme, selv om de generelt ikke påvirker motorens levetid, trenger ikke de fleste kunder å ta hensyn til. Imidlertid vil alvorlig varme gi noen negative effekter.
Slik som de indre delene av den motoriske termiske ekspansjonskoeffisienten for forskjellige strukturelle spenninger forårsaket av endringer i det indre luftgapet, og de små endringene vil påvirke den dynamiske responsen til motoren, vil høyhastighet være lett å miste trinnet.
Et annet eksempel er at noen anledninger ikke tillater overdreven oppvarming av motoren, for eksempel medisinsk utstyr og testutstyr med høy presisjon. Derfor bør motorvarmen være nødvendig kontroll.
五、 Reduser motorvarmen.
Reduser varmen, er å redusere kobbertapet og jerntapet. Reduser kobbertap har to retninger, reduser motstand og strøm, noe som krever valg av liten motstand og nominell strøm så mye som mulig i valg av små motorer, tofasemotorer, kan brukes i seriemotorer trenger ikke å parallellmotor.
Men dette motsier ofte kravene til dreiemoment og høy hastighet.
For motoren er valgt, den skal utnytte drivkontrollens automatiske halvstrømkontrollfunksjon og offline funksjon fullt ut, og reduserer strømmen automatisk når motoren er i statisk tilstand, sistnevnte kutter ganske enkelt strømmen.
I tillegg, fint delt stasjon på grunn av den nåværende bølgeformen nær sinusformet, mindre harmonikk, vil motoroppvarming være mindre. Ikke mange måter å redusere jerntap på, er spenningsnivået relatert til motoren på høyspenningsdrevet, selv om det vil gi høyhastighetsegenskapene til forbedringen, men også gi en økning i varme.
Derfor bør vi velge passende drivspenningsnivå, under hensyntagen til høy hastighet, glatthet og varme, støy og andre indikatorer.
Post Time: Sep-13-2024